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追记全国交通运输系统提高工作者牛百龙
发布时间:2019-01-25

  弥留之际,他还对妻子说,“行李箱里放着给同事们带的重庆小吃,必定要记得送去啊”;对来看他的同事说,“给大家添麻烦了,落下的工作回来补上”。

  “牛船长,你真的愿意成为一名公职人员吗?要知道,今后的年收入可能还赶不上你的月收入呢?”笔试时,海事主考官很惊奇地问。

  所有都太突然。他还来不迭跟70多岁的父母见上最后一面,来不迭跟妻子女儿说说后事安排,来不及打开旅行箱给同事披发重庆小吃。最后一刻,他仍挂念着手上未完成的几项重点工作……长江武汉海事局船员处处长牛百龙,这位全国交通运输系统先进工作者、全国交通技术能手、长航系统优秀共产党员、海事系统“庆文式”标兵、海军“井冈山”舰首位“荣誉舰员”,年仅45岁就因急性白血病死于非命。

  一位好干部、好兄弟、好老师,怎么舍得让他走?

  成绩的背地,是他忘我的付出。

  “特别感谢牛百龙船长细致周到的沟通和谐!”接受过编队护卫的台塑“贵华”轮在给中国海上搜救中心的来信中写道。

  2008年,已成为技能精深、小有名气的远洋船长牛百龙,同时有两个机遇摆在面前:一个是被新加坡国际化学品分销协会“相中”,邀请他担任协会保险检查官,年薪达公民币60万元左右。为表白诚意,外方甚至已开始为他办理护照。另一个就是长江海事局的对外应聘布告,他十年航海生涯中始终等候的妄图。

  这就是牛百龙,交通运输系统、湖北省的提高工作者,坚持爱岗敬业,虔诚履职,只为让国民民众享受更多的安全,得到更多的便利。

  住院第二天,同事们获悉消息后,纷纷赶到医院探访。他还笑着对同事们说,都要保重身体啊!随后给他部分同事打电话,交待了手上急需办理的重点工作。

  由于表现精良,牛百龙先后失掉部省(市)、部海事系统、长航系统多项声誉,包含“全国交通运输系统先进工作者”“全国交通技术能手”“交通运输系统‘两学一做’优良共产党员”“湖北‘五一’劳动奖章”“湖北省行业技术能手”“长航系统优秀共产党员”“长航系统十大杰出人物”以及全国海事系统“庆文式”标兵、全国海事系统“大美海事人”等荣誉。

  ——追记全国交通运输体系进步工作者牛百龙

  因为“牛气”在外,2013年8月起,牛百龙奉命参加了海军第15批编队护航义务,赴亚丁湾、索马里海域实行商船反海盗护航行动。

  1月16日,时隔两周后,当记者来到长江沿线采访时,一提起牛百龙,他的领导、同事以及相关船公司负责人,依然哽咽难言,泣不成声。

  就是这位对事业忠诚、有任务、有担当的交通海事人,走了,只管徒弟马作勋的论文上,他的批注还不抹去;他领导年轻海事人讲演的《做一颗敢于担当的螺丝钉》视频还未播放;他常说的“要用寰球眼光来做长江海事的事”话语还在同事耳旁围绕……

  唯独忘却了自己的身材

  住院第五天,医生给他上了呼吸机。鉴于他十分重大的身体状况,妻子发信息婉拒了单位众多共事的看望。

  终年坚守在指挥一线,他没有时间顾及家庭、女儿,更不时间回老家探访年迈的父亲……

  面对这份光荣的使命,难得为国效力的机会,牛百龙应用自己在英语跟航海方面的特长,在护航过程中如鱼得水,作出了突出奉献:在编队指挥舰“井冈山”舰上担负护航接洽工作,负责亚丁湾商船护航的相关联络、协调、跟踪以及协调海盗袭击事件的应急处理等工作,先后处理邮件4000余封,收发海事卫星电话150余次,辅助实现中外船舶的护航责任46批次181艘次,其中特别护卫6批次18艘次……

  住院前一天,他才从重庆出差回来。出差前,牛百龙肿着右下巴、发着低烧。随后一连4天,他都顶着低烧坚持完成了相关工作。返程时从机场还没来得及回家,他虚弱得连行李箱都拖不动了。牙龈肿大、出血,低烧连续,脖子上的淋巴结足有乒乓球大,折磨了他三年多的耳鸣也挥之不去。

  “这就是牛老师那3年时常在这里过夜的沙发!”指着一把黑色有些发旧的沙发,武汉海事局指挥中心科员王胜说。

  好让百姓享受保险便捷

  记者 周献恩 特约记者 谢军 文/供图

  “几乎每个重大节假日都能在客渡码头看到他,自己悄悄地来,直到客流高峰过了才走!”武汉海事局港区海事处处长海燕表示。

  可是,大家没能等到他“把工作补上”,他就怀着对工作的无比热爱、对同事友人的无比感激、对家人的无比亏欠,走了。他信任自己能很快好起来,始终没让妻子把病情告诉在江苏老家的父母,以致没能见到他们最后一面!

  “我时刻在告诫自己,一定要精打细算,仔细认真,不能辜负组织的冀望跟信任!”在护航归来的报告会上,牛百龙吐出了“真言”。

  “牛百龙同志政治觉悟高……充分展示了贵部人员良好的工作作风和高深的业务才干,体现了海事职工的昂扬精神风貌……”2014年1月23日,海军999编队指挥所顺便向交通运输部发来感谢信。同年,牛百龙被海军授予“井冈山”舰首位“名誉舰员”名称。

  “我也是船长诞生,只管我比他大,但还是喜好称说他为‘牛老师’!”谈起牛百龙,武汉轮渡分公司副经理张克强激动地说。

  牛百龙走时,武汉下了2018年冬天的第一场大雪。上级引导、单位共事、武汉校友、船舶单位相干职员都自发赶来,长长的送行步队哽咽声、哭泣声此起彼伏,串串脚印,两行热泪。

  “我出生于农民家庭,按理说更需要钱,但我更渴望可能利用所学为国家服务,为交通运输事业服务,让生命更有意思!”牛百龙朴实地笑着答。

  据介绍,每逢恶劣景象,牛百龙总是让同事回家休息,自己却坚守在值班工作第一线。不知多少个夜里,累了、困了,他就蜷缩在这个沙发上休息。

  2018年12月29日凌晨,牛百龙停止了呼吸。

  一看情况不妙,妻子硬逼着他第二天去了医院。化验结果出来后,医生都不敢相信:白细胞指数达到378,是畸形人的40—80倍,他怎么还能坚持那么久?!

  如果2008年接收了新加坡方面的邀请,他本可以过着富余安逸的生活。但,他取舍了交通运输事业,10年的青春贡献给了海事,留下了串串闪光的足迹。

  这份精打细算,在他回到海事岗位后一直坚守、升级,并传承给一代代年青海事人。每次长江海事新进人员,都要听他讲课。他带队的两届技巧比武,武汉海事代表队都获得长江海事系统第一名。他主导的无人机海事执法试点名目,不到半年就取得丰盛成果……

  住院第三天,单位领导去看望,刚做完化疗的他,谈话已经很吃力。他却开玩笑地说:“刚好可以在住院期间把没空思考的问题理一理,为下一步多少个大课题搭个框架。”

  尽管在同事、船员眼里,牛百龙已经“很牛很牛”,但他总在一直苦练内功,总是在把完成好每一项任务作为提升潜力、锻炼意志的阶梯,展现了一名海事人的担当。

  作为局指挥中心负责人,他要和同事负责长江武汉段水上应急搜救指挥调和工作,24小时运行。为此,他时刻绷着“险情就是命令”这根弦,手机24小时开机,并随时关注天气预报和实时气象状态,以便及时调解交管措施,保障辖区通航平安。

  假如不是筛选成就本人的幻想,他当初本能够过得很富足、安适。但在面临人生重大决议时,他毅然抉择成为一名头顶国徽、肩戴海事章的交通海事人。

  记者理解到,武汉是长江三大航运中心之一,武汉海事局负责的长江武汉段全长224.5公里,通航环境异样复杂:辖区渡口多,包括年客运量超1000万人次的城市渡口;桥梁多,已建、在建跨长江大桥达12座,包括“万里长江第一桥”——武汉长江大桥;险滩多,多少处险滩往年都浮现险情事变;武汉作为长江中游航运中央,注册的船公司特别多。

  从被“押”进病院,到永远离开,仅仅6天多。

  坚持忠诚履职

  “且看夕阳西下,一轮红日忆余晖;又见耕牛晚归,无鞭在耳自奋蹄。”牛百龙的QQ空间里,仍然有他留下的两行诗。他的心里总是装着工作、家人,唯独忘记了自己的身体。

  从住院治疗到离世,不到7天。

  而每到节假日,他总会出现在客渡、桥区等重点监管现场。

  他心里老是装着工作

  2018年8月起,到船员治理处工作的最后4个月时光里,他保持把方便船员放在第一位:“船员能来一趟就实现的,绝不要让他们跑两趟!”

  如果早点去医院检查,他本可能有更多时间为交通运输事业而奋斗。但,面对持续低烧、牙龈出血、淋巴结肿大等身体“警报”,他坚持“容易了再去看”,甚至一到医院就被医生“扣”下:白细胞是常人的40—80倍!

  住院第四天,牛百龙的肺部已经感染,喘得厉害的他还不断翻一下手机里的工作群,恐怕耽搁了什么工作。

  曾经带给大家无比温暖的人,怎么会信赖:他已走!

  充足展现交通海事人的担当

  “对爸爸印象最深的,就是经常出差。每次出门前他都会回想一笑,可是当初再也见不到了!”送别时,女儿呜咽着。旁边精力有些恍惚的老父亲,只是在不停地颤巍巍地念叨:“为什么不早点跟我说?为什么……”

  加入海事队伍后的十年里,他用举措践行了自己的诺言,在武汉海事局交管核心、指挥中央、船员管理处等局部锤炼本领,勤奋研讨,书写了一篇篇忠于职守、敢于担负的奉献篇章。特殊是自2016年3月起,担负武汉海事局指挥中央主任的3年时间里,他用忠实、敬业,发现了突失事迹。

  记者懂得到,因为参加护航时舰炮声音导致右耳膜严格受损,牛百龙常常耳鸣,每当与人谈话时,都会转过分去用左耳朵听。耳鸣切实受不了时,他就拿点棉花塞到耳朵里。同事劝他多跑几个医院去看看,他总说轻易了再去看……

  一直苦练内功

  他决然毅然决定了用青春成就空想。

  昂首孺子 交通模范

  这一次,他本来以为只是感冒发烧,很快就会没事的,因为以前身体的诸多不适,都被他一拖再拖给“从前”了,尽管家人和同事好几次催他去全面检讨;这一次,他被医生“扣”下后,还二心想着只有踊跃医治,就可以重回工作岗位,“工作上还有好多事儿等着处置呢”。

  3年时间里,他带领同事共发布履行各类安全预警323次,为船舶供应信息服务7万余次;VTS共接受船舶报告约20万艘次,远程矫正船舶违章3155余起,成功避免险情642余起,确保了武汉VTS覆盖水域内水上交通“零事故”。安全渡运旅客约2735万人次、车辆约170万辆次,持续3年实现渡船的“零险情、零事变、零去世亡”。

  “如果早来一星期,我可以保住他的命!”面对家属和前来看望的同事,主治大夫惋惜地表示。


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